В 1857 году Э. Ленуар построил первый двигатель внутреннего сгорания. Сказать по правде, он был далек от совершенства. Двигатель работал на светильном газе без предварительного сжатия горючей смеси перед воспламенением (1,2 лошадиной силы, к.п.д. = 3-4 %). Но буквально через два года Бо де Роша предложил сжимать горючую смесь предварительно перед воспламенением. И в 1878 году Н. Отто сконструировал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Этот двигатель был намного лучше, чем у Ленуара (его к.п.д. был равен 21,7%), ведь он работал в большем диапазоне температур. В 1824 году С. Карно написал в своей статье: “Для получения из теплоты работы необходимо иметь разность температур”.
     Тогда многие изобретатели начали пытаться улучшить технические характеристики двигателя. Но наиболее близкими стали Дизель и Тринклер. Первый из них построил в 1895г. двигатель, работающий на принципе самовоспламенения (к.п.д. составлял 30 %). Но топливом для него служили тяжелые сорта (соляра, сырая нефть, мазут и др.). А в 1898г. Густавом Тринклером запатентовал, а в 1904г. построил свой двигатель. В нем сочетались основные преимущества двигателей Отто и Дизеля.
Но у каждой монеты есть обратная сторона. Так и ДВС имели свои недостатки. Главными из них были высокий уровень шума, большое количество выхлопных газов, наличие возвратно-поступательного движения поршня.
     В настоящее время существует целый ряд способов улучшения ДВС автомобиля. Основным является форсировка ― увеличение частоты вращения коленвала и (или) среднего давления в цилиндре. Она достигается увеличением количества сжигаемого топлива. Для этого следует использовать больший весовой заряд воздуха в цилиндре. На это направлены: повышение плотности воздуха, продувка (очистка камеры в конце цикла), наддув (подача воздуха под давлением).
     Последний разделяется на два вида:
  Механический ― с приводом воздушного нагнетателя (поршневого или ротационного);
  Газотурбинный ― турбонаддув (с использованием энергии отработанных газов);
     А с экологической точки зрения разрабатываются фильтры для очищения продуктов сгорания, испытываются альтернативные источники топлива, не наносящие вред окружающей среде. Ну что ж, будем надеяться на прогресс в этой сфере.
     Свежие статьи об автомобилях можно всегда найти в сетевом издании www.novoskop.ru